Тенты на основе синтетической ткани с ПВХ покрытием наиболее легкие, эластичные, водонепроницаемые, и устойчивы к воздействию ветра, пыли, осадков, солнечного света, перепадов температуры. Но средний срок их службы составляет всего 6 лет, а более износоустойчивого и доступного материала пока что в отрасли нет.
По данным 2021 года в России было зарегистрировано более 2,6 млн грузовых машин, около 45% которых ー это тягачи и фургоны. Грузовой, малотоннажный автотранспорт с тентованными фургонами, полуприцепами, прицепами очень практичен в эксплуатации, и является наиболее распространенным. Кузов с тентом более лёгкий, чем цельнометаллический, поэтому имеет максимальную грузоподъемность, а также возможность боковой и верхней загрузки. Однако, вместе с достоинствами, есть у тентованного кузова и недостатки, главный из которых ー износ материала.
Высокая эксплуатационная нагрузка и негативные факторы окружающей среды приводят к тому, что, со временем, в местах изгибов и усиленного трения поверхность тента трескается, слоится, теряет прочность, после чего появляются сквозные разрывы. Изнашивается фурнитура полотна, тогда оно рвется в местах люверсов. Транспортные средства в дорожных условиях и при погрузочно-разгрузочных работах подвержены механическим повреждениям. Так что, для транспортных компаний и предпринимателей-перевозчиков износ автотентов ー одна из неизбежных проблем периодического характера.
1. Повреждение тента 
2. Подготовка к гидроизоляции мастикой Cargosil и армирующей лентой 
3. Нанесение гидроизоляционной мастики Cargosil Ремонт тентов выполняется несколькими способами с различной степенью эффективности.
Самым простым вариантом в дорожных условиях является применение подручного средства ー клейких лент, как временная мера для локализации разрыва. В теплом сухом закрытом помещении можно заняться ремонтом более тщательно, например, используя высокопрочный эластичный клей, наложить заплаты из такого же материала ПВХ. Специальное термическое оборудование позволяет делать вставки, сплавляя материал на стыках, но даже профильные мастерские обычно дают гарантию на такой ремонт лишь 1-3 месяца. Можно, конечно, заменить тент на новый, но это существенные денежные затраты, неприемлемые для многих.
Замену поврежденного автотента на новый можно отложить, выполнив ремонт своими руками с помощью ремкомплекта CARGOSIL.
Система материалов Cargosil разработана специально для устранения протечек на транспорте, и состоит из жидкой резины с гибридным акрило-каучуковым составом и армирующей самоклеящейся полиэфирной ленты. Такой ремонт выполняется быстро, не требует специальных технических средств, а главное, обеспечивает надежную многолетнюю устойчивость заплат к износу, осадкам, ветру, температурным перепадам от -35 до +95°С, и солнечному свету.
Ремонт тентов грузовых автомобилей может выполняться прямо на каркасе кузова.
Важно только иметь доступ к поврежденному участку с наружной и внутренней стороны. Для ремонта верхней части тента на каркасе, нужно подготовить подъем на высоту и точки опоры. Если каркасные элементы мешают изнутри, придется выполнить их полную или частичную разборку. Для ремонта угловых стыков лучше снять тент с каркаса и ремонтировать на полу. Ремонт тентов ГАЗели и других малотоннажных грузовых машин может выполняться со стремянки. Ремонт тента прицепа легкового автомобиля выполняется с уровня земли без подъема.
Поврежденный участок тента зачищается и обезжиривается с обеих сторон с отступом 5 см от края разрыва. Армирующая лента приклеивается изнутри и снаружи так, чтобы она полностью перекрывала пробоину, но не накладывалась внахлест. Мастика-герметик кистью наносится на ленту с перекрытием также с обеих сторон. В зависимости от влажности и температуры воздуха, жидкая резина твердеет в течение 1-6 часов. Для увеличения прочности и надежности, после высыхания, рекомендуется нанести второй слой. После отвердения мастики, тент можно сразу использовать, заплата будет полностью водонепроницаема, ветроустойчива, эластична, но полную механическую прочность наберет за 7 суток.
Преимущества мастики Cargosil
Перекрывает трещины, в том числе подвижные
Высокая эластичность и устойчивость к растрескиванию
Абсолютно водонепроницаема
Не боится дорожных реагентов
100 % защита металла от коррозии
Устойчива к вибрации и сдвиговым нагрузкам
